Zwrotnice z elektromagnetycznym zdalnym sterowaniem w systemie analogowym wyposażone są w trzy połączenia zaciskowe i trzy podłączenia wtyczkowe. Widoczne na rysunkach poniżej podłączenia oznaczone numerami 1,2 i 3 są podłączeniami zaciskowymi, a podłączenia oznaczone numerami 4,5 i 6 są podłączeniami wtyczkowymi. Elektryczne podłączenie zwrotnic widoczne jest na rys. 1. 

Jeżeli chcemy, aby ustawienie zwrotnic było widoczne na pulpicie sterowniczym, czyli żeby meldunek zwrotny o ustawieniu zwrotnicy dochodził do pulpitu sterowniczego, wówczas używamy do tego celu podłączeń wtyczkowych zgodnie z rys.2.

Wtyczki podłączeniowe stanowią ogniwo łączące z przełącznikiem znajdującym się w skrzyni napędowej zwrotnicy. Przełącznik ten nie jest podłączony elektrycznie z elektromagnesem sterującym. Tym samym możliwe jest uzależnienie dopływu prądu do poszczególnych odcinków szyn od każdorazowego ustawienia zwrotnic. Oznacza to, że jeżeli zwrotnice ustawione są tak, że naprowadzają pociąg na konkretny odcinek szyn, to tylko ten odcinek szyn zostaje zaopatrzony poprzez przełącznik w prąd konieczny do jazdy pociągu. Jeżeli teraz przestawimy zwrotnicę tak, że dany odcinek zostaje wyłączony z ruchu, wówczas automatycznie zostaje odcięty dopływ prądu do tego odcinka szyn (rys.3).

W podobny sposób można także uzależnić od ustawienia zwrotnic podawanie poszczególnych sygnałów, tak, aby sygnał "DROGA WOLNA" ukazywał się tylko wówczas, kiedy ustawienie zwrotnic jest właściwe (rys.4).

Obecnie występujące napędy zwrotnic zostały istotnie zmniejszone, co umożliwia budowę urządzeń dworcowych, na których odbywa się ruch manewrowy pociągów. Ponadto niektóre napędy elektromagnetyczne zwrotnic wyposażone są w wyłączniki krańcowe, które zabezpieczają uzwojenie elektromagnesu zwrotnicy przed jej przepaleniem.